Qualcomm réunit les fonctionnalités d’aide à la conduite et d’infodivertissement sur une puce
Dévoilé lors du CES de Las Vegas, le SoC Snapdragon Ride Flex est capable, à lui seul, de gérer simultanément, mais de manière indépendante, des fonctionnalités aussi diverses que l’assistance à la conduite, les clusters d’affichage numériques reconfigurables, les systèmes d’infodivertissement, les dispositifs de surveillance du conducteur et l’aide au stationnement.
Qualcomm poursuit son offensive dans l’automobile avec l’échantillonnage du Snapdragon Ride Flex, un SoC dévoilé dans le cadre du CES de Las Vegas et qui permet de piloter simultanément sur une seule puce les fonctionnalités d’infodivertissement, d’assistance à la conduite (Adas) et de conduite automatique.
Crédit : Qualcomm
Equipé d’un îlot de sécurité ASIL-D dédié, ce SoC intègre une plate-forme logicielle qui prend en charge plusieurs systèmes d’exploitation fonctionnant simultanément, l’activation d’un hyperviseur avec des machines virtuelles isolées et un système d’exploitation temps réel avec une architecture ouverte de type AUTOSAR pour répondre aux exigences de charge de travail de criticité mixte qu’impose la gestion simultanée mais indépendante des systèmes d’assistance à la conduite, des clusters d’affichage numériques reconfigurables, des systèmes d’infodivertissement, des dispositifs de surveillance du conducteur et des fonctions d’aide au stationnement.
La puissance de calcul du Snapdragon Ride Flex est, selon Qualcomm, compatible avec l’utilisation de systèmes d’infodivertissement complexes, tels que des clusters d’affichage intégrés dans le tableau de bord avec des graphismes haut de gamme immersifs, des écrans d’infodivertissement et de jeu pour les passagers avant et arrière, en même temps qu’une expérience audio premium à latence critique.
Le Snapdragon Ride Flex dispose par ailleurs de la pile Snapdragon Ride Vision, qui active les fonctionnalité Adas à l’aide d’une caméra frontale pour répondre aux exigences réglementaires, et de capteurs multimodaux (caméras multiples, radars, lidars, etc.) pour une perception améliorée de l’environnemental du véhicule qui alimente et améliore ses algorithmes de contrôle.
Bref, Qualcomm affirme avoir conçu son SoC Snapdragon Ride Flex comme une plateforme de calcul centralisée embarquée en vue de l’avènement des véhicules définis par logiciel (SDV), en fournissant le meilleur calcul hétérogène sûr et haute performance de sa catégorie, avec la capacité d’exécuter des charges de travail cloud natives critiques, flexibles et évolutives.
« Nous restons à l’avant-garde de l’innovation informatique automobile et, alors que nous entrons dans l’ère des véhicules définis par logiciel, la famille de SoC Snapdragon Ride Flex définit un nouveau point de référence pour les architectures à criticité mixte optimisées en termes de puissance et de performances », assure Nakul Duggal, vice-président senior et directeur général de la division automobile de Qualcomm Technologies.
Le premier SoC Snapdragon Ride Flex est en cours d’échantillonnage pour un début de production prévu en 2024.
