L’Américain élargit son offre d’horloges atomiques spatiales avec Space CSAC-SA65, un circuit tolérant à 30 kRad et fonctionnant de -40°C à +80°C, pour équiper les petits satellites avec des solutions de synchronisation de précision compactes.
Pour Michel Forissier, ancien directeur technique et marketing du groupe Valeo, la mutation qui s’annonce est plus profonde que tout ce que l’automobile a connu depuis plus d’un siècle. Avec son franc parler, il passe en revue toutes les grandes tendances qui vont transformer ce secteur en profondeur (l’électrification, les véhicules autonomes, les robots taxis, le SDV, l’électronique de puissance et de calcul, la machine de guerre industrielle chinoise, etc.), démontant au passage plusieurs mythes du secteur. Sans tabou, l’expert évoque également la mort potentielle de la voiture individuelle et de l’industrie automobile européenne, non sans égratigner la stratégie des constructeurs. Rien d’inéluctable, toutefois. A condition que cette industrie opère un changement de stratégie radical en capitalisant sur son savoir-faire industriel pour investir d’autres secteurs comme les robots ou les drones, comme le font déjà Tesla et les constructeurs chinois, plutôt que de s’accrocher à un modèle désormais dépassé.
Il s’agit de proposer une gamme complète de systèmes de propulsion électrique, en combinant la technologie haute puissance de Safran et l’expertise d’intégration d’Exotrail. Plus généralement, cet accord illustre la manière dont un grand industriel du spatial et un acteur du New Space peuvent conjuguer leurs atouts pour rester compétitifs sur les marchés internationaux.
La DMAé commande quatre systèmes du drone tactique U050 Capa-X pour la Marine nationale et l’Armée de Terre, après une évaluation concluante en 2025 et 2026. La livraison est prévue en 2027.
Le groupe ABB et Boston Consulting Group (BCG) publient un rapport soulignant l’essor du courant continu dans les infrastructures, porté notamment par l’IA, l’électrification et les énergies renouvelables. Selon ce rapport, l’avenir de la distribution d’électricité ne repose pas sur un choix entre courant alternatif et courant continu, mais sur un système hybride combinant les deux technologies.
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