Prochaine étape du projet SCAF : Dassault et Airbus précisent le détail des coopérations

Les deux équipementiers en disent davantage sur le contour des coopérations qui se mettront en place dans le cadre de la phase 1B du projet SCAF (Système de Combat Aérien Futur), dont le contrat d’un montant de 3,2 milliards d’euros vient tout juste d’être attribué par la DGA.

Alors que la Direction Générale de l’Armement (DGA) vient d’attribuer à Dassault Aviation, Airbus, Indra, Eumet (société commune entre Safran Aircraft Engines et l’Allemand MTU Aero Engines) et à leurs partenaires industriels, le contrat de la phase 1B du projet de Système de Combat Aérien Futur (SCAF), les quatre maîtres-d’oeuvre industriels se félicitent de ce contrat historique d’un montant de 3,2 milliards d’euros, qui couvrira les travaux de démonstration du SCAF et ses composants pendant environ trois ans et demi, et qui traduit la volonté de la France, de l’Allemagne et de l’Espagne de se doter d’un système d’armes puissant, innovant et 100% européen pour répondre aux besoins opérationnels des forces armées.

Réitérant « leur engagement ferme et leur mobilisation totale pour faire de ce programme le bras armé de l’autonomie stratégique de l’Europe grâce au renforcement de la souveraineté opérationnelle, technologique et industrielle de sa défense », ils ont par ailleurs précisé les différentes coopérations qui seront mises en oeuvre dans le cadre de cette nouvelle phase du projet SCAF.

Ces coopérations sont liées au fait que le  projet SCAF est constitué d’un ensemble de systèmes, à savoir des chasseurs de nouvelle génération associés à des drones d’appui et connectés par un cloud de combat. Afin de répondre aux ambitions et aux défis d’un tel programme, une organisation industrielle adaptée et efficace a été mise en place et construite autour de piliers technologiques. Chaque pilier est sous la direction d’un champion industriel agissant en tant que maître d’œuvre, travaillant en étroite collaboration avec ses principaux partenaires et s’appuyant sur les écosystèmes industriels aéronautiques de chaque nation.

La gouvernance industrielle de la phase 1B est ainsi organisée de la manière suivante :

• La cohérence, les démonstrations et la consolidation du système NGWS (Next Generation Weapon System) – un sous-ensemble du SCAF – seront assurées avec Dassault Aviation, Airbus et Indra Sistemas comme partenaires co-contractants.
• L’avion de combat de nouvelle génération (NGF, New Generation Fighter) aura Dassault Aviation comme maître d’œuvre pour la France, et Airbus comme partenaire principal pour l’Allemagne et l’Espagne.
• La joint-venture franco-allemande Eumet aura la maîtrise d’œuvre du moteur du NGF, avec ITP pour l’Espagne comme partenaire principal.
• Airbus pour l’Allemagne sera maître d’œuvre des systèmes d’appui sans pilote (remote carriers), avec MBDA pour la France et Satnus pour l’Espagne comme principaux partenaires.
• La partie cloud de combat (Combat Cloud) aura Airbus pour l’Allemagne comme maître d’œuvre, avec Thales pour la France et Indra Sistemas pour l’Espagne comme principaux partenaires.
• Pour les aspects simulation, Airbus, Dassault Aviation et Indra Sistemas seront partenaires co-contractants.
• En ce qui concerne les capteurs, c’est Indra Sistemas qui officiera en tant que maître d’œuvre pour l’Espagne, avec Thales pour la France et FCMS pour l’Allemagne comme principaux partenaires.
• Pour la partie furtivité (Enhanced Low Observability), Airbus pour l’Espagne sera maître d’œuvre, avec comme partenaires principaux Dassault Aviation pour la France et Airbus pour l’Allemagne.
• Enfin, tous les aspects Environnement de travail commun auront Dassault Aviation, Airbus, Indra Sistemas et Eumet comme partenaires co-contractants.

Outre leur rôle de maître d’œuvre par pilier technologique, Dassault Aviation, Airbus et Indra vont également agir en tant que coordinateurs nationaux pour assurer la cohérence globale des démonstrateurs et le pilotage des travaux de consolidation de l’ensemble du programme.

Rappelons que la phase 1B du projet SCAF s’inscrit dans la continuité du succès des travaux de R&T et des activités de développement liés aux démonstrateurs de la phase 1A, qui ont permis d’identifier les technologies clés et de lancer les développements des démonstrateurs. Ouvrant la voie à la phase de développement du programme, cette phase de démonstration 1B permettra de poursuivre le développement et la maturation des technologies de pointe requises pour les vols des démonstrateurs, ainsi que la consolidation des architectures de projet, avec des démonstrations en vol prévues dans les prochaines phases à l’horizon 2028-2029.