En intégrant dans son giron les actifs du sous-traitant aéronautique américain le concernant, l’avionneur européen s’affranchit de sa dépendance envers Boeing – qui vient de racheter une grande partie de Spirit AeroSystems – et reprend le contrôle d’une partie de sa chaîne d’approvisionnement.
Alors que Stellantis devait assurer l’essentiel de son activité, la co-entreprise de Forvia, Michelin et Stellantis va se recentrer sur les piles à combustible dédiées aux autobus, aux poids lourds et aux data centers. Mais cela n’empêchera pas une réduction drastique des effectifs. Symbio envisage de ne maintenir que 175 emplois sur plus de 500.
Le Tribunal de commerce de Versailles a finalement validé hier l’offre de reprise de Pierre Bastid, actionnaire historique de l’entreprise, associé à Santé Holding. Un financement total de 110 millions d’euros est prévu pour relancer la machine, mais seulement 88 emplois sur 127 seront maintenus.
Après l’automobile, c’est au tour du ferroviaire de remettre en cause l’hydrogène. Alstom va mettre en pause sa filiale Alstom Hydrogène, une fois ses commandes honorées. Le groupe évoque une technologie pas encore assez mûre et un manque de subventions pour justifier sa décision.
Cette plateforme dédiée à la vérification des normes relatives aux puces automobiles permettrait de soutenir les efforts de Pékin pour développer un écosystème national des semiconducteurs automobiles et une stratégie d’autosuffisance technologique dans ce domaine.
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