Infineon repousse les limites du SiC pour véhicules électriques
L’Allemand lance le premier module de puissance en carbure de silicium capable de fonctionner jusqu’à 205°C. De quoi augmenter jusqu’à 15% le courant de sortie des onduleurs tout en réduisant les contraintes de refroidissement et les coûts système.
Infineon Technologies enrichit sa gamme HybridPACK Drive avec un nouveau module de puissance en carbure de silicium (SiC) de 1300 V destiné aux onduleurs de véhicules électriques. Sa principale innovation réside dans sa capacité à fonctionner en continu à une température de jonction de 205°C, contre environ 175°C pour les modules actuellement disponibles sur le marché.
Cette augmentation de la température de fonctionnement ouvre de nouvelles perspectives aux constructeurs automobiles et aux équipementiers. Elle permet notamment d’accroître la puissance continue des onduleurs existants ou, dans le cadre de nouveaux développements, de simplifier l’architecture des systèmes de refroidissement et de réduire les coûts globaux.
© Infineon Technologies
« Des températures de fonctionnement plus élevées offrent à nos clients une plus grande flexibilité de conception et leur permettent de réduire le coût de leurs systèmes. Cette innovation les aidera à développer des plateformes encore plus compétitives », assure Selon Stefan Obersriebnig, vice-président senior et directeur général de la division Automotive High Voltage d’Infineon Technologies.
Grâce à cette évolution, le module peut délivrer jusqu’à 15% de courant supplémentaire par rapport aux conceptions actuelles, augmentant ainsi la densité de puissance des onduleurs. Dans le même temps, Infineon a conservé les dimensions, les interfaces et l’encombrement de ses modules existants, facilitant leur intégration dans les plateformes déjà en production, sans nécessiter de refonte importante.
L’extension de la plage thermique contribue également à diminuer les besoins en refroidissement. Les constructeurs peuvent ainsi envisager des systèmes de gestion thermique plus compacts, plus légers et moins coûteux, avec à la clé une amélioration de l’efficacité énergétique globale du véhicule.
Autre évolution notable, ce module est le premier de la famille HybridPACK Drive à intégrer une tension de blocage de 1300 V. Cette caractéristique améliore les performances et la robustesse des onduleurs destinés aux architectures électriques dépassant 900 V.
Principales caractéristiques :
- Fonctionnement continu jusqu’à 205 °C
- Technologie SiC
- Tension de blocage de 1300 V
- Compatible avec les architectures batterie supérieures à 900 V
- Jusqu’à 15% de courant de sortie supplémentaire
- Densité de puissance accrue pour les onduleurs
- Réduction des besoins de refroidissement
- Diminution potentielle du poids et du coût des systèmes
- Intégration directe dans les plateformes existantes grâce à un format inchangé
- Adapté aux onduleurs de véhicules électriques de nouvelle génération
