Des constructeurs chinois lorgnent sur les usines allemandes de Volkswagen menacées de fermeture, selon Reuters. Avec un double bénéfice potentiel pour eux : éviter les droits de douane européens et bénéficier de la fameuse qualité de fabrication allemande.
Grâce à une montée en puissance de ses lignes de production en fin d’année 2024, Airbus a finalement presque atteint ses prévisions de 770 avions commerciaux livrés sur l’ensemble de l’année. Un objectif qui a longtemps paru inatteignable compte tenu des difficultés rencontrées par l’avionneur dans sa chaîne d’approvisionnement.
Dassault Aviation a livré 21 Rafale l’an dernier (14 à la France, 7 à l’export) contre 13 en 2023. C’est un exemplaire de plus que prévu. Au 31 décembre 2024, le carnet de commande atteignait 220 appareils. Pour le Falcon, la dynamique est en revanche moins bonne.
Le développement, l’intégration et la validation basés sur le cloud vont permettre aux ingénieurs de Stellantis de commencer à tester et à développer les logiciels automobiles jusqu’à un an avant la disponibilité des solutions matérielles.
Cette acquisition permet à Woodward de renforcer sa plateforme technologique électromécanique pour les avions de nouvelle génération. Pour Safran, elle constitue une nouvelle étape vers la finalisation de l’acquisition des activités d’actionnement et de commandes de vol de Collins Aerospace.
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