Le groupe BMW annonce l’adoption précoce de la technologie Ethernet automobile 10BASE-T1S en s’appuyant sur le bus E²B (Ethernet to the Edge Bus) d’Analog Devices (ADI) pour concevoir le nouveau système d’éclairage ambiant qui équipera les prochains modèles du constructeur allemand.
Après l’annonce de leur collaboration portant sur le développement de contrôleurs de domaine ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems, ou systèmes avancés d’aide à la conduite), de capteurs et de logiciels dédiés au stationnement et aux manœuvres destinés à la prochaine génération de plateforme BMW, BMW Group et Valeo ont annoncé une nouvelle coopération visant l’élaboration de technologies de stationnement entièrement automatisé allant jusqu’au niveau 4 d’autonomie, c’est-à-dire sans aucune intervention de la part du conducteur.
BMW Group construit sur son site hongrois un centre d’assemblage de batteries haute tension pour les véhicules de la Neue Klasse. L’assemblage de batteries sera situé sur le site de l’usine de Debrecen, dont la construction a débuté il y a six mois. L’entreprise créera plus de 500 emplois supplémentaires et investira plus de deux milliards d’euros dans la construction et le lancement de l’ensemble de l’usine d’ici à la fin de 2025.
BMW Group va augmenter la capacité de production de composants pour véhicules électriques dans son usine à Leipzig avec huit autres lignes de production d’ici 2024. D’ici un an, en plus des deux lignes de modules de batterie existantes, une autre ligne et cinq lignes de revêtement de cellules seront créées. Celles-ci seront suivies par deux nouvelles lignes d’assemblage de batteries haute tension qui seront mises en service en 2024.
Valeo et le groupe BMW concluent un partenariat majeur par lequel Valeo fournira le contrôleur de domaine ADAS (Advanced driver-assistance systems), les capteurs et les logiciels pour le stationnement et les manœuvres à basse vitesse sur la prochaine plateforme modulaire pour véhicules électriques de BMW dont le lancement est prévu en 2025.
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