La Commission européenne vient de publier une évaluation de la directive relative aux déchets d’équipements électriques et électroniques (WEEE) mise en place il y a vingt ans. Le rapport y note les avancées réalisées mais également ses lacunes, afin de l’améliorer.
La Commission européenne a lancé hier un dialogue stratégique sur l’avenir de l’industrie automobile européenne avec les grands acteurs du secteur, dialogue qui promet d’accoucher d’un plan d’action le 5 mars prochain.
Après l’ESIA (Association européenne de l’industrie des semiconducteurs) à la fin de l’été, c’est au tour de Semi Europe d’appeler de ses vœux un European Chips Act 2.0 pour mettre en place des mesures fortes visant à libérer la compétitivité de la filière en Europe.
Cette fois, c’est acté. Des droits de douane compris entre 17,8% et 45,3% vont être appliqués dès aujourd’hui pour toute importation de véhicules électriques produits en Chine, que le constructeur soit chinois ou non. Ces droits étaient auparavant de 10%. Mais Pékin vient de réagir.
Le Parlement et le Conseil européens se sont mis d’accord vendredi dernier sur une législation sur l’intelligence artificielle, qui définit des règles globales pour une IA digne de confiance, tout en ne bridant pas l’innovation des entreprises européennes du secteur. C’est en tout cas l’idée.
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