Selon le cabinet d’étude Yole, après une vague d’investissements sans précédent entre 2019 et 2024, le secteur des semiconducteurs de puissance en carbure de silicium (SiC) entre dans une phase de correction qui pourrait durer jusqu’en 2027-2028, tandis que la Chine fait tout pour rattraper son retard en matière de capacités de production.
Selon Yole, les principaux fabricants de semiconducteurs automobiles, parmi lesquels figurent les trois grands groupes européens, voient la concurrence des acteurs américains, japonais et chinois gagner du terrain, alors que l’intégration verticale des OEM perturbe les chaînes d’approvisionnement traditionnelles.
Le cabinet d’études estime que la croissance du marché des semiconducteurs de puissance en technologie SiC, étroitement lié à celui du véhicule électrique, va reprendre de plus bel en 2026, une fois passé le coup de frein de 2024 et 2025.
Yole Développement anticipe une croissance moyenne de 12% par an entre 2022 et 2028, pour atteindre 22,3 milliards de dollars à cette échéance. Ce marché est tiré par le développement de l’IA et le forcing de la Chine en la matière.
Malgré un marché des véhicules légers relativement stable en nombre d’unités, le marché mondial des semiconducteurs pour l’automobile devrait passer de 44 milliards de dollars en 2021 à 80,7 milliards de dollars en 2027, soit un taux de croissance annuel moyen de 11,1%, selon une étude de Yole Intelligence. L’électrification et l’ADAS sont les principaux moteurs de cette croissance.
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