Un an et demi après son inauguration, la gigafactory de la co-entreprise entre Stellantis, TotalEnergies, Saft et Mercedes commercialise ses premiers modules de batteries. Mais la montée en cadence de l’usine est lente et les défis à relever restent immenses.
Face à la décélération du marché européen des véhicules électriques, la co-entreprise détenue par Stellantis, Mercedes et TotalEnergies veut s’adapter et travailler sur le développement de cellules en technologie LFP, moins onéreuses.
Cette joint-venture spécialisée dans les cellules et modules de batteries pour véhicules électriques, vient de réaliser l’une des plus importantes levées de dette jamais réalisées en Europe dans ce domaine, afin de sécuriser la construction de trois gigafactories de plus, dont une unité de production qui viendra compléter celle déjà implantée en région Hauts-de-France.
Dans le cadre de ce partenariat, Trigo aura pour mission d’accompagner ACC dans l’optimisation de la qualité de ses procédés de production et la sécurisation de la qualité des composants entrants.
Société commune entre Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies, au travers de sa filiale Saft, Automotive Cells Company (ACC) a inauguré mardi sa gigafactory de batteries sur le site de Billy-Berclau/Douvrin en France. Cette gigafactory représente un investissement de 850 millions d’euros.
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