Melexis propose la détection de courant numérique dans l’automobile

Le capteur à effet Hall référencé MLX91229 mesure de 200 à 2000 A et dispose d’une sortie sigma-delta numérique conçue pour résister aux fortes interférences électromagnétiques des onduleurs de traction haute puissance.

Melexis dévoile le MLX91229, un capteur de courant à effet Hall doté d’une sortie numérique sigma-delta pour améliorer l’intégrité du signal dans les environnements à fort bruit électrique. Prenant en charge la détection de courant de 200 A à 2000 A, ce nouveau circuit intégré est optimisé pour les onduleurs de traction et les systèmes automobiles où l’électronique de puissance locale perturbe généralement les transmissions standard des capteurs.

À mesure que les groupes de propulsion électrifiés évoluent vers des tensions plus élevées et des technologies de commutation plus rapides comme le carbure de silicium (SiC) et le nitrure de gallium (GaN), l’environnement électromagnétique des véhicules devient plus difficile à maîtriser. Ces conditions peuvent perturber le chemin du signal entre le capteur et le microcontrôleur, notamment dans les systèmes nécessitant de longues pistes de circuit imprimé ou un câblage important.

© Melexis

Le MLX91229 répond à ce défi en déplaçant la transmission du signal du domaine analogique vers le domaine numérique. Dans les implémentations analogiques classiques, le courant mesuré est représenté par de faibles variations de tension, si bien que toute perturbation se traduit directement par une erreur de mesure.

A l’inverse, le MLX91229 code le courant mesuré en un flux de bits sigma-delta, où l’information est transportée par la densité des impulsions numériques plutôt que par des niveaux de tension absolus. Cela crée une marge de bruit inhérente, permettant au signal de tolérer les perturbations sans impact significatif sur la mesure reconstruite au niveau du microcontrôleur. Il s’agit là d’un atout particulièrement pertinent pour les onduleurs de traction, où les courants élevés et les commutations rapides génèrent d’importantes interférences électromagnétiques.

Autre avantage et non des moindres : le MLX91229 partage la même empreinte que les solutions analogiques à effet Hall existantes, ce qui permet aux ingénieurs d’évaluer la détection à sortie numérique sans modification majeure de l’implantation du système. Sa sortie sigma-delta offre également une grande flexibilité, permettant de sélectionner des stratégies de démodulation qui équilibrent bande passante, bruit et temps de réponse selon les besoins de l’application.

« À mesure que les environnements de l’électronique de puissance deviennent plus exigeants, garantir l’intégrité du signal devient de plus en plus critique. Avec le MLX91229, nous permettons la transition vers la détection de courant numérique dans les systèmes automobiles, offrant des performances plus robustes dans les environnements électriques difficiles », souligne Bruno Boury, directeur Produit chez Melexis.

Le MLX91229 s’appuie sur une technologie déjà éprouvée dans les environnements industriels et est désormais disponible pour les applications automobiles et de mobilité.

Principales caractéristiques :

• Sortie à modulateur sigma-delta tolérant les fortes interférences électromagnétiques (EMI)
• Démodulation contrôlable par le client au niveau du MCU, pour la vitesse (détection de surintensité) ou la précision (contrôle)
• Interface flexible : broches d’horloge et de données séparées, encodage Manchester via RS-422 ou LVDS différentiel
• Compatibilité en remplacement direct (drop-in retrofit) avec les solutions Hall analogiques existantes, même empreinte
• Large plage de mesure : champs magnétiques de crête de 11 à 400 mT
• Détection de courant primaire haute puissance de 200 à 2000 A
• Horloge interne de 10,7 MHz
• Synchronisation possible sur horloge externe de 5 à 12,5 MHz
• Boîtier 4-SIP (VA), conforme RoHS
• Qualification automobile AEC-Q100, plage de température de -40°C à +125°C, option d’alimentation sous 3,3V ou 5V