Toray Industries travaille sur un procédé permettant de récupérer et de traiter le lithium des batteries Li-ion usagées pour le réutiliser dans la production de batteries. Potentiellement moins onéreuse et moins polluante que les procédés de production de lithium, cette méthode n’est toutefois pas encore industrialisée.
Le mythe urbain selon lequel les deux-roues à moteur thermique respectent l’environnement est erroné. A l’instar de la voiture, le deux-roues doit passer à l’électrique mais cela impose certains défis à relever pour que les deux-roues électriques gagnent en popularité, en particulier au niveau de leur batterie. Mais des solutions existent…
Saft, filiale de Total, a signé un accord avec Tianneng Energy Technology (TET), filiale du groupe privé chinois Tianneng, pour la création d’une coentreprise visant à développer leur activité lithium-ion. La production sera basée sur le site de la gigafactory de Changxing, doté d’une capacité potentielle de 5,5 gigawatt-heures (GWh) dont plusieurs GWh sont déjà en opération. Saft détiendra 40% dans cette nouvelle coentreprise, le reste du capital sera détenu par le groupe Tianneng.
Les groupes allemands Jungheinrich et Triathlon pour fonder JT Energy Systems, une entreprise commune de production et de recyclage des batteries Lithium-ion. La société sera basée à Glauchau en Saxe. Jungheinrich détient une participation de 70% dans la société commune, et Triathlon détient les 30% restants.
Saft forme une alliance avec plusieurs partenaires européens dont le Belge Solvay, les Allemands Manz et Siemens, pour lancer un programme de recherche, de développement et d’industrialisation, qui ouvre la voie à une nouvelle génération de batteries lithium-ion à haute densité énergétique et « tout solide ». Il vise tous les segments de marché : électromobilité (voitures électriques, bus électriques, secteur ferroviaire, secteur maritime, aéronautique), stockage d’énergie (SSE) et industries spécialisées.
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