Renault dévoile ses premiers véhicules utilitaires 100% électriques définis par logiciel

Les futurs Trafic, Estafette et Goelette seront les premiers véhicules utilitaires 100% électriques du constructeur automobile à exploiter une architecture de type SDV (Software Defined Vehicle), particulièrement adaptée aux flottes professionnelles.

Dans le cadre du salon CV Show de Birmingham fin avril, le groupe Renault va dévoiler ce qu’il considère comme les fers de lance d’une nouvelle génération de véhicules utilitaires électriques qui redéfinit les codes du segment. Les Trafic, Estafette et Goelette seront les premiers véhicules de la marque à bénéficier de l’architecture flexible et évolutive développée par Ampere – la filiale de Renault dédiée aux véhicules électriques – autour du véhicule défini par logiciel (SDV, Software Defined Vehicle).

L’architecture SDV redéfinit complètement la manière de concevoir les véhicules. Les véhicules conventionnels sont conçus, avant tout, autour d’un châssis et d’un moteur, thermique puis électrique, auxquels s’ajoutent de nombreux équipements électroniques et prédispositions pour accueillir les différentes fonctions qui permettent de définir les versions disponibles. Cette manière de concevoir les véhicules présentent de nombreux inconvénients, comme la nécessite d’intégrer de nombreux calculateurs – jusqu’à 80 par véhicule – et le fait de brider la performance et l’ajout de nouvelles fonctionnalités.

© Renault Group

« A l’instar des ordinateurs les plus performants, la nouvelle approche SDV, comme celle développée par Ampere, se concentre d’abord sur la création d’une plateforme unique intégrant une architecture logicielle centralisée avec un système d’exploitation connecté et intelligent qui permet de contrôler, analyser et améliorer les fonctions du véhicule de manière rapide et fiable. Agissant comme le cerveau du véhicule, des supercalculateurs traitent toutes les données récoltées par les différents capteurs de la voiture, notamment issues des systèmes d’aide à la conduite (ADAS), du bloc moteur, de la gestion du châssis ou des services multimédias et de connectivité. Ils permettent également d’accueillir des nouvelles fonctions via des mises à jour afin de prolonger la durée de vie et la modernité du véhicule en s’appuyant sur un système d’exploitation, le « CAR OS » (Car Operating System), signé Ampere », explique le groupe Renault.

Un véhicule personnalisé et adapté à chaque usage
Comme sur son ordinateur ou son smartphone, le client professionnel pourra « upgrader » en temps réel son véhicule utilitaire en l’enrichissant de nouvelles fonctions tout au long de son cycle de vie. Renault pourra ainsi proposer des offres personnalisées, en phase avec les usages réels, le métier et les habitudes de conduite de chacun, afin d’améliorer l’expérience d’un utilisateur professionnel.

Renault indique, par ailleurs, que grâce à la capacité de calcul infiniment supérieure et à l’intelligence artificielle de l’architecture SDV, la maintenance prédictive des véhicules gagnera en précision. L’usure de certaines pièces pourra ainsi être identifiée en temps réel et des diagnostics lancés à distance, permettant d’anticiper les réparations ou d’apporter directement certaines corrections. Une fonctionnalité particulièrement utile pour les gestionnaires de flottes, qui leur permettra d’optimiser les coûts, le temps d’utilisation et la disponibilité des véhicules.

Enfin, le constructeur automobile met en avant une amélioration de la valeur résiduelle du véhicule exploitant une architecture SDV, liée au fait que, au bout de trois ou quatre ans d’utilisation, le véhicule aura moins perdu de valeur qu’un véhicule classique puisqu’il aura été enrichi de nouvelles fonctions. Il s’agit, là encore, d’un critère important dans le cadre d’une utilisation professionnelle, les véhicules utilitaires étant caractérisés par une durée de vie plus longue et un usage plus intensif que sur un véhicule particulier.

Les Trafic, Estafette et Goelette de nouvelle génération sont développés en partenariat avec Flexis, la co-entreprise lancée par Renault et Volvo il y a un an et dédiée aux véhicules utilitaires 100 % électriques basés sur une architecture SDV, et seront produits en France, à l’usine Renault de Sandouville, en Seine-Maritime, à partir de 2026.