Alors que Stellantis devait assurer l’essentiel de son activité, la co-entreprise de Forvia, Michelin et Stellantis va se recentrer sur les piles à combustible dédiées aux autobus, aux poids lourds et aux data centers. Mais cela n’empêchera pas une réduction drastique des effectifs. Symbio envisage de ne maintenir que 175 emplois sur plus de 500.
Après l’automobile, c’est au tour du ferroviaire de remettre en cause l’hydrogène. Alstom va mettre en pause sa filiale Alstom Hydrogène, une fois ses commandes honorées. Le groupe évoque une technologie pas encore assez mûre et un manque de subventions pour justifier sa décision.
L’Hydrogen Factory Europe de Toyota aura pour mission de développer l’activité hydrogène du constructeur japonais et de stimuler le déploiement à plus grande échelle d’écosystèmes et d’une infrastructure hydrogène en Europe.
SNCF Voyageurs commande à Alstom, pour le compte des 4 régions, les 12 premiers (plus deux rames optionnelles) trains bi-mode électrique-hydrogène issus de la gamme Coradia Polyvalent pour Régiolis développée par Alstom, pour un montant total de près de 190 millions d’euros. D’autres régions ont d’ores et déjà fait part de leur intérêt pour participer au projet dans un second temps.
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