Alors que Stellantis devait assurer l’essentiel de son activité, la co-entreprise de Forvia, Michelin et Stellantis va se recentrer sur les piles à combustible dédiées aux autobus, aux poids lourds et aux data centers. Mais cela n’empêchera pas une réduction drastique des effectifs. Symbio envisage de ne maintenir que 175 emplois sur plus de 500.
Spécialiste des piles à combustible de forte puissance (300 kW), la start-up basée à Saint-Egrève va exploiter ces fonds pour passer à la phase d’industrialisation. Inocel table sur le début de la production de série dès le 1er semestre 2025.
L’Hydrogen Factory Europe de Toyota aura pour mission de développer l’activité hydrogène du constructeur japonais et de stimuler le déploiement à plus grande échelle d’écosystèmes et d’une infrastructure hydrogène en Europe.
Nommée BJ “zéro”, pour zéro émission de gaz à effet de serre, cette extension du site de Bourgoin-Jallieu du groupe français est un laboratoire qui teste les batteries, mais aussi les piles à combustible (hydrogène), avant leur commercialisation dans les véhicules électriques et à hydrogène.
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